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    • 8-10噸柴油叉車

      · 配備全電控高壓共軌燃油系統且符合歐Ⅲ排放標準的Cummins柴油發動機;· 配備多種控制程序的電控單元及故障診斷儀的ZF液力變速箱;· 配備多片全封閉的濕式制動器的驅動橋,免維護且制動力矩大;         · 配備美國MICO公司制造的液壓動力制動系統及元件,制動更平穩、可靠;· 帶有先導控制的多路換向閥,安裝、維修便利,操縱輕便省力;· 駕駛室、機罩均可傾翻45度,大大增加了維修空間,方便日常維修保養;   此外還可配備冷暖空調、車載后視監控系統;· 門架堅固耐用,貨叉具有側移和調距的雙重功能,使得司機操作更便利。   可選不同起升高度的門架(3000-4500mm)

      額定載重(kg) : 8000/10000
      起升高度(mm) : 3000
      轉彎半徑(mm) : 3700/3900
      重量(kg) : None
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    • 5-7噸柴油叉車

      Introduction 整車介紹整機外觀造型美觀大方,采用**的人機工程設計,操作舒適、安全、效率高,技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅,各操作系統合理布局,充分體現人機工程原理,降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置,轉向橋彈性連接,低扭矩轉向器使原地轉向更輕松;懸浮式高強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩,底板操作空間簡介寬敞,保障了整機操作的舒適性。Electrical systems電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件,多道的保險絲布置,確保電路系統的安全性和穩定性,整個電路集成板設計,便于維修和保養。Hydraulic systems液壓系統液壓系統采用島津多路閥與齒輪泵,可靠性高,內泄小,整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,整車管路密封件全部采用德國進口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長2-3倍。Dynamical systems動力系統5-7噸車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴朝柴6102(6缸/80.9kw),進口發動機五十鈴6BG1(6缸/82.4kw);S6ST(6缸/63.9kw);帕金斯1104C(4缸/74.5kw)發動機,滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道,進一步提高整車的散熱能力,確保發動機可靠工作。Drive systems傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌,驅動橋配置安慶、華晨等品牌,性能成熟、質量可靠。Robust wide view mast門架門架寬視野設計,操作靈敏高和起升平穩,靈活的轉向和較小的轉彎半徑,保證整機可控、靈活、輕便的作業;起升油缸帶緩沖裝置,管路系統設置安全裝置即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控,符合歐洲的安全標準。

      額定載重(kg) : 5000/6000/7000
      起升高度(mm) : 3000
      轉彎半徑(mm) : 3250-3370
      重量(kg) : None
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    • 4-小5噸柴油叉車

      Introduction 整車介紹整機外觀造型美觀大方,采用人機工程設計,操作舒適、安全、高效,技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅,各操作系統合理布局,充分體現人機工程原理,降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置,轉向橋彈性連接,低扭矩轉向器使原地轉向更輕松;懸浮式高強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩,底板操作空間簡介寬敞,保障了整機操作的舒適性。Electrical systems電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件,多道的保險絲布置,確保電路系統的安全性和穩定性,整個電路集成板設計,便于維修和保養。Hydraulic systems液壓系統液壓系統采用島津多路閥與齒輪泵,可靠性高,內泄小,整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,整車管路密封件全部采用德國進口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長2-3倍。Cooling systems 散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道,進一步提高整車的散熱能力,確保發動機可靠工作。Drive systems傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌,驅動橋配置安慶、華晨等品牌,性能成熟、質量可靠。Robust wide view mast門架門架寬視野設計,操作靈敏高和起升平穩,靈活的轉向和較小的轉彎半徑,保證整機可控、靈活、輕便的作業;起升油缸帶緩沖裝置,管路系統設置安全裝置即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控,符合歐洲的安全標準。

      額定載重(kg) : 4000/4500/5000
      起升高度(mm) : 3000
      轉彎半徑(mm) : 2880-2960
      重量(kg) : None
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    • 2-小4噸柴油(汽油)叉車

      Introduction 整車介紹整機外觀造型美觀大方,采用**的人機工程設計,操作舒適、安全、高效,技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅,各操作系統合理布局,充分體現人機工程原理,降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置,轉向橋彈性連接,低扭矩轉向器使原地轉向更輕松;懸浮式高強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩,底板操作空間簡潔寬敞,保障了整機操作的舒適性。Electrical systems電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件,多道的保險絲布置,確保電路系統的安全性和穩定性,整個電路集成板設計,便于維修和保養。Hydraulic systems液壓系統液壓系統采用島津多路閥和齒輪泵,軟、硬管合理布局;能夠大大減小油壓改善門架的升降、傾斜等功能。整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,穩定Dynamical systems動力系統各車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴NC485、 C490, A498發動機、A495,大柴CA498,進口五十鈴C240,洋馬92、98  S4S(4缸/38kw),汽油車可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)發動機,滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道,進一步提高整車的散熱能力,確保發動機可靠工作。 Drive systems傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌,驅動橋配置林德、安慶等品牌,性能成熟、質量可靠。Robust wide view mast門架門架寬視野設計,操作靈敏高和起升平穩,靈活的轉向和較小的轉彎半徑,保障整機可控、靈活、輕便的作業;起升油缸帶緩沖裝置,管路系統設置安全裝置,即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控,符合歐洲的安全標準。

      額定載重(kg) : 2000-4000
      起升高度(mm) : 3000
      轉彎半徑(mm) : 2180-2600
      重量(kg) : None
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    • 1-1.8噸柴油(汽油)叉車

      Introduction 整車介紹整機外觀造型美觀大方,采用人機工程設計,操作舒適、安全、高效,技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅,各操作系統合理布局,充分體現人機工程原理,降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置,轉向橋彈性連接,低扭矩轉向器使原地轉向更輕松;懸浮式高強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩,底板操作空間簡潔寬敞,保障了整機操作的舒適性。Electrical systems電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件,多道的保險絲布置,確保電路系統的安全性和穩定性,整個電路集成板設計,便于維修和保養。Hydraulic systems液壓系統液壓系統采用島津多路閥和齒輪泵,軟、硬管合理布局;能夠大大減小油壓改善門架的升降、傾斜等功能。整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,穩定。 Dynamical systems動力系統各車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴NC485、 C490, A498發動機、A495,大柴CA498,進口五十鈴C240,洋馬92、98  S4S(4缸/38kw),汽油車可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)發動機,滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道,進一步提高整車的散熱能力,確保發動機可靠工作。Drive systems傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌,驅動橋配置林德、安慶等品牌,性能成熟、質量可靠。Robust wide view mast門架門架寬視野設計,操作靈敏高和起升平穩,靈活的轉向和較小的轉彎半徑,保障整機可控、靈活、輕便的作業;起升油缸帶緩沖裝置,管路系統設置安全裝置,即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控,符合歐洲的安全標準。

      額定載重(kg) : 1000/1500/1800
      起升高度(mm) : 3000
      轉彎半徑(mm) : 1995-2075
      重量(kg) : None
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